Cinq façons de négocier un jibe en parawing

Tucker et Jeff plongent dans une vidéo de tips parawing consacrée aux façons les plus simples de gérer sa voile pendant un jibe. Une fois que vous savez vous lever et naviguer, le premier grand obstacle est de repartir dans l'autre sens.

Un jibe est un virement sous le vent, et beaucoup de riders ne prennent pas le temps de s'entraîner sur la plage avant de sortir sur l'eau. Jeff, encore débutant en parawing, note la frustration de réussir enfin à se lever et à naviguer, de se sentir à l'aise en remontant au vent, pour réaliser qu'il faut maintenant négocier son premier virage. Venant tous deux du kitesurf et du wing, ils détaillent cinq façons de gérer la wing pendant un jibe.

1. Le jibe par-dessus la tête

Venant d'un bagage kitesurf, le premier réflexe est de monter la parawing au-dessus de la tête, à midi, et de l'amener vers l'autre direction. Tucker note que cette méthode fonctionne plutôt bien si vous avez du bon vent et que vous prenez un arc de cercle progressif sous le vent, sans dépasser le vent ni la wing. Elle demande un peu plus de pression sur la main arrière, surtout avec une parawing au profil plus creux, pour la caler sous le vent et la rediriger.

En petit vent, en revanche, cette méthode fonctionne mal : vous allez simplement finir dans vos lignes, le canopy va s'effondrer sur vous, et vous vous retrouverez à lutter avec un enchevêtrement. Jeff souligne que quand la wing est au-dessus de la tête, on n'a plus beaucoup de tension sur les lignes arrière, donc il faut donner un peu plus d'input de pilotage et de redirection qu'on ne le pense. Vous pouvez aussi tirer un peu sur la ligne avant pour la taguer, ou tirer sur la ligne arrière au niveau du winglet pour la faire s'effondrer et partir en vrille.

2. Le jibe sous le vent à hauteur de poitrine

Une autre méthode consiste à garder la wing sous le vent, à hauteur de poitrine ou d'épaule. Cela paraît plus naturel si vous venez du wing foil. Vous arrivez avec beaucoup de vitesse, vous la mettez en drapeau en tenant la poignée avant, vous effectuez votre virage, puis vous la relevez et repartez. Vous gardez de la tension sur les lignes et de l'input de pilotage, mais vous risquez de la faire caler à l'arrière. Il faut garder tension et puissance, et tourner dans le bon sens en le faisant. Tucker mentionne l'avoir fait par accident, et que ça se retourne plutôt vite.

3. Ranger et redéployer

La méthode « ranger et redéployer » fonctionne exceptionnellement bien dans les vagues. Vous rangez ou stockez la parawing, effectuez votre virage, puis la relancez pour qu'elle se regonfle. Pour les petites tailles de wing, il est assez facile de prendre le virage, de la relancer, et de la laisser se regonfler. En petit vent, ou si vous ratez le redéploiement, les choses peuvent en revanche mal tourner. Une ligne de bridle peut s'accrocher, la wing peut ne pas se regonfler assez vite, ou repartir dans l'autre sens. Sans vagues, ce n'est pas aussi fiable, car il faut conserver une bonne vitesse dans le virage pour le terminer et relancer la wing au moment où vous retrouvez de la puissance.

4. Le jibe dans le dos

Tucker considère celui-ci comme le jibe « magique » et la méthode la plus infaillible, surtout en petit vent ou avec une grande wing qui ne veut pas voler positivement en descendant sous le vent. Cela demande un peu de pratique sur la plage pour construire la mémoire musculaire, mais c'est redoutablement efficace.

En entrant dans le virage, vous basculez le bord d'attaque vers le bas en descendant sous le vent. Vous vous laissez propulser dedans en gardant la wing profonde, et vous laissez tomber le bord d'attaque sur l'eau du côté sous le vent. Ensuite, vous attrapez la barre derrière votre dos et vous la tirez devant vous. Le bord d'attaque descend derrière vous, et quand vous le relevez, il revient directement à travers la fenêtre. La plupart du temps, les bridles gardent leur tension, donc pas de risque d'enchevêtrement, et le canopy reste gonflé et dressé.

Quand vous la tirez à travers, cela fonctionne presque comme un jibe « Heineken » en wing foil : elle traverse la fenêtre en vous donnant un coup de boost de puissance, en volant positivement dans votre nouvelle direction. Jeff compare cela à un jibe « cowboy », notant que cela garde la wing hors de votre chemin, évitant qu'elle cale à l'avant ou finisse en nid de rat devant votre visage.

5. Le downloop

Venant d'un bagage kite foil, Jeff évoque le virage en downloop. Tucker l'a testé et note que ça fonctionne plutôt bien, un peu comme un pivot sous le vent. Le plus étrange, c'est que la manipulation de la poignée finit à l'envers. On peut toujours finir dedans ou la faire caler, ce qui en fait une variante amusante à essayer, mais elle n'offre pas forcément d'avantage distinct par rapport au jibe dans le dos.

C'est en s'entraînant qu'on progresse

Jeff et Tucker recommandent vivement de s'entraîner à ces mouvements sur la plage avant votre session, pour construire la mémoire musculaire. Si vous avez de l'eau plate ou une journée de vent plus léger, prenez une grande parawing et profitez de ce temps mort pour travailler vos virages. C'est une période passionnante pour faire partie d'une nouvelle frontière des sports de glisse à voile, à repousser les limites et à découvrir ce qui fonctionne le mieux sur l'eau.

Le point de vue Shopkitesurfing Europe

Le jibe est le premier grand obstacle une fois qu'on sait naviguer en parawing, et contrairement au wing foil ou au kitesurf, il n'existe pas une seule façon universelle de gérer la wing pendant le virage. Voici le récapitulatif des cinq méthodes, avec le moment où chacune fonctionne vraiment.

Le jibe par-dessus la tête : le réflexe kitesurf, qui fonctionne bien avec du bon vent et un arc progressif. Il échoue en petit vent : vous finissez dans vos lignes avec un canopy effondré. Demande une bonne pression sur la main arrière pour rediriger.

Le jibe sous le vent à hauteur de poitrine : le réflexe wing foil, naturel si c'est votre bagage. Mettez en drapeau, tournez, relevez. Attention au calage arrière : il faut garder tension et puissance, et tourner dans le bon sens.

Ranger et redéployer : le mouvement dans les vagues. Rangez, tournez, relancez, laissez regonfler. L'eau plate et le petit vent rendent cette méthode peu fiable, car il faut une vraie vitesse dans le virage pour que le redéploiement fonctionne.

Le jibe dans le dos : le choix « magique » de Tucker et la méthode la plus infaillible, surtout en petit vent ou avec une grande wing. Basculez le bord d'attaque sous le vent, attrapez la barre derrière votre dos, tirez-la devant vous : le canopy traverse la fenêtre avec un boost de puissance façon jibe Heineken dans la nouvelle direction. Entraînez-vous d'abord sur la plage.

Le downloop : inspiré du kite foil, fonctionne bien comme variante amusante mais ne bat pas le jibe dans le dos en termes de fiabilité. La poignée qui finit à l'envers est la partie la plus étrange.