Comment choisir son stabilisateur et son fuselage FLITELab FLUX

Tucker reçoit Adam Bennetts de FLITELab pour répondre à une question fréquente : une fois votre aile avant, votre discipline et votre board choisies, comment sélectionner le bon stabilisateur et le bon fuselage dans le système FLITELab FLUX ?

Les setups FLITELab FLUX selon la discipline

Voici les recommandations d'Adam et son propre style de navigation avec le FLITELab FLUX :

Setup de surf foil

Pour le surf foil, Adam navigue avec l'aile avant 707, un fuselage court et un stabilisateur 125. Il associe cela à une board 4'0" Raw. L'ensemble du setup est extrêmement léger, entre 4,5 et 7 kg. Comme la board est si courte et légère, il n'y a quasiment aucun poids d'inertie en rotation, ce qui permet une sensation très réactive.

Parawing et boards plus lourdes

En parawing sur une board de 65 ou 75 litres, le matériel est plus épais et plus lourd qu'un setup de surf prone. Adam note qu'il y a plus de délai dans le virage avec ces boards plus grandes. Pour cet usage, il navigue généralement avec l'aile avant 808 et un fuselage court, mais il prend un stabilisateur plus grand, le 140.

Adam trouve que prendre un stabilisateur plus grand apporte plus de stabilité en roulis. Cela s'applique de façon générale : quand on navigue sur un setup plus lourd, le poids de la board fait paraître le foil et le stabilisateur plus petits. En augmentant la taille du stabilisateur, on retrouve cette sensation « surfy » de surf foil, car le poids de la board est compensé par la stabilité supplémentaire.

Wing foil et setups sur board Amp

Pour le wing foil classique, Adam utilise l'aile avant 808, un fuselage court et un stabilisateur 140.

En revanche, sur la board Amp, plus lourde à cause des batteries intégrées, il change de configuration. Sur la board Amp, il monte l'aile avant 808 avec un fuselage moyen, en alternant entre le stabilisateur 125 et le 140. Le fuselage plus long est nécessaire ici pour apporter plus de stabilité en tangage afin de gérer le poids supplémentaire de la board.

Haute vitesse, grosses vagues et tow foil

Si vous naviguez dans de plus grosses vagues ou en wing foil à haute vitesse, Adam recommande de passer à un fuselage plus long. Pour le tow foil, il utilise l'aile avant 606 (bientôt disponible) avec un fuselage moyen et un stabilisateur 125.

Le principal avantage de la longueur de fuselage, c'est la stabilité en tangage à vitesse élevée. Quand on va vite, on veut que les mouvements de tangage restent subtils. Si vous naviguez avec un fuselage court à haute vitesse, le foil devient nerveux et trop sensible, ne laissant aucun temps pour ajuster. Un fuselage plus long permet d'appuyer sur le foil dans un virage en toute confiance, sachant que le nez ne va pas remonter ou plonger brusquement. On gère bien mieux la hauteur de tangage à vitesse.

Pour aller vite : naviguez avec un fuselage plus long. Pour aller plus lentement : naviguez avec un fuselage plus court et un stabilisateur plus grand.

Faire correspondre le flow de votre board

Tucker et Adam insistent sur le fait que votre board, votre fuselage et votre stabilisateur doivent être en harmonie et correspondre au flow de la board. Vous pouvez avoir un setup de prone nerveux et haute performance, mais si vous le montez sur une board de 90 litres et deux mètres de long, vous ne pourrez pas déplacer la board assez vite pour exploiter la performance du foil. De la même façon, un setup trop petit pour une board de downwind lourde sera dépassé par le poids du matériel.

La plage des foils FLUX

Les foils FLUX offrent une plage énorme pour chaque taille d'aile. Adam a constaté que même les plus grandes ailes, comme la 1010, ont une excellente vitesse de pointe pour le wing foil tout en offrant beaucoup de punch en bas de plage. Cela permet des tricks et des virages créatifs sans craindre le décrochage. Comme elles ont une plage de vitesse si large, on n'a souvent pas besoin d'acheter une nouvelle aile avant si l'on dispose de différentes options de stabilisateur et de fuselage pour affiner sa navigation.

Cette stabilité en tangage et cette facilité d'utilisation rendent les foils accessibles même aux débutants. Adam utilise ces setups lors de ses stages de foil à Fidji, où de vrais débutants ont trouvé le système assez stable pour apprendre rapidement. Pour la plupart des riders qui ne sont pas des foileurs « surhumains », prendre une taille légèrement au-dessus offre beaucoup d'indulgence en bas de plage sans trop sacrifier le haut de plage.

Le point de vue Shopkitesurfing Europe

Le système de stabilisateur et de fuselage de FLITELab est conçu pour être réglé selon votre board et votre discipline, pas seulement selon votre aile avant. Trouvez le bon appariement et une seule aile avant peut couvrir une plage de navigation énorme. Voici comment les setups d'Adam se traduisent en un cadre de décision simple.

Adaptez le stabilisateur au poids de votre board. Les setups lourds (parawing, Amp) ont besoin d'un plus grand stabilisateur pour retrouver la sensation de surf foil ; les setups légers (surf prone) peuvent rester plus petits pour une réactivité maximale. Adam utilise un 125 avec sa 4'0" Raw et passe à un 140 sur les boards plus lourdes.

Adaptez la longueur du fuselage à votre vitesse. La navigation rapide (grosses vagues, wing foil à haute vitesse, tow) a besoin d'un fuselage plus long pour la stabilité en tangage. La navigation plus lente est plus à l'aise avec un fuselage court et un stabilisateur plus grand.

Les setups de référence d'Adam : surf prone : 707 + fuselage court + stabilisateur 125 sur la 4'0" Raw. Parawing sur board de 65 à 75 L : 808 + fuselage court + stabilisateur 140. Wing foil classique : 808 + fuselage court + 140. Board Amp : 808 + fuselage moyen + 125 ou 140. Tow foil : 606 + fuselage moyen + 125.

C'est la board qui dicte le flow. Un setup nerveux façon prone ne peut pas fonctionner sur une board de downwind de 90 litres : on ne peut pas déplacer la board assez vite pour exploiter le foil. Adaptez la combinaison aile avant / fuselage / stabilisateur à la façon dont la board navigue réellement.

Les foils FLUX ont assez de plage pour qu'une nouvelle aile avant ne soit pas toujours nécessaire. Même la 1010 a une bonne vitesse de pointe et du punch en bas de plage. Changez d'abord le stabilisateur et le fuselage pour ajuster votre navigation avant d'ajouter une autre aile au quiver. Prendre une taille légèrement au-dessus est aussi le choix le plus adapté aux débutants : plus d'indulgence en bas de plage sans trop perdre en haut.