Test des foils Code Kanga : conçus pour le pompage

Tucker jette un œil aux nouveaux foils Code Kanga. Comme leur nom l'indique, ce sont des foils pour sautiller, démarrer depuis un ponton, et pour toutes les fois où l'on navigue à très basse vitesse en voulant cette efficacité et cette facilité de pompage supplémentaires pour continuer sans dépenser d'énergie.

Que ce soit pour pomper en eau plate, s'entraîner à se relever au paddle en SUP, démarrer depuis la plage, naviguer en wing par petit vent ou en parawing par petit vent, ces foils sont construits pour un maximum de capacité à basse vitesse et un stall speed minimum. En d'autres termes : Code a totalement réussi son coup avec ce design.

La gamme Kanga : une bête différente

La gamme va du massif 2220 jusqu'au 1870, 1600 et 1390. Pendant les essais, Tucker a activement essayé de ne pas se fier aux chiffres, car ces foils sont d'une race à part. Leur taille n'est pas vraiment représentative de la quantité de portance et de capacité à basse vitesse qu'ils offrent. Si vous avez déjà démarré depuis un ponton ou navigué sur de plus gros foils, vous pourriez penser que le 1870 n'est pas si énorme ou que le 1600 est une taille moyenne, mais ne vous laissez pas tromper par les chiffres : ils ont énormément de portance pour leur taille.

Kanga 2220 : le roi de la distance

Tucker a commencé grand et a descendu la gamme pour voir où il se stabiliserait à 86 kg. Le 2200 est le foil de dock start le plus facile qu'il ait jamais eu en sortant du ponton. Il a tellement de portance, de glisse et d'efficacité qu'on n'a même pas besoin de courir pour le lancer : il suffit de le pousser devant soi, de sauter dessus, et il commence à glisser et à décoller. C'est un foil vraiment facile à pomper sur une longue distance.

Tucker a facilement battu son précédent record de distance dès sa première sortie, avant même d'essayer différentes queues et stabilisateurs. Il a utilisé le petit 151 monté dessus et ça s'est incroyablement bien passé, même s'il a trouvé que c'était probablement un peu trop stabilisé pour son niveau et où il en est. Il a hâte de peaufiner ça pour des setups d'endurance longue distance. L'envergure est énorme, mais la section du foil reste très efficace et rapide, donc ça ne demande pas beaucoup d'énergie pour le garder en mouvement.

Il a vraiment envie de pomper en ligne droite. Si vous vous penchez dans un virage sur le 2220, vous allez probablement juste tomber de la board. Il nécessite un mât super rigide (Tucker a utilisé un mât rigide de 80 cm et plus), mais même ainsi, un foil de cette taille prend du temps à initier un virage et demande de l'équilibre et de la patience en sortie de virage. Celui-ci est fait pour ces sessions marathon d'une, deux ou trois heures, où l'on reste centré et où l'on trace de très larges arcs.

Kanga 1870 : la référence pour débutants

En descendant vers le plus petit 1870, c'est l'aspect ratio le plus bas de toutes les options (9,1). C'est la référence pour quiconque n'a jamais fait de dock start, tant qu'on reste dans une gamme de poids normale. Il donne énormément de portance en sortant du ponton et un peu plus d'agilité en virage, plus la capacité à corriger si on perd l'équilibre.

Il présente une section de foil grande et épaisse avec pas mal de reflex et de cambrure intégrés, plus des winglets plus épais avec plus de volume. Cela donne plus de portance pour sa taille. Il a un peu moins d'efficacité en termes de distance et de glisse comparé au 2220, mais il est plus facile à pomper et à contrôler pour les personnes débutant en pompage et en dock start.

Kanga 1600 : le favori polyvalent

Ensuite dans la gamme, le 1600. C'est là que Tucker a vraiment commencé à trouver son rythme. Étant un peu plus haut en aspect ratio (10,6), il reste efficace mais avec des winglets plus fins. Celui-ci était un vrai plaisir et restait extrêmement facile à sortir du ponton pour quelqu'un ayant une expérience intermédiaire du dock start. Tucker n'est certainement pas un athlète d'endurance, mais il a quand même pu pomper pendant plusieurs minutes d'affilée sans se concentrer sur une technique de pompage particulière.

C'était probablement l'un de ses préférés en termes de polyvalence au départ du ponton. Si vous ne visez pas uniquement des sorties marathon et voulez un peu de performance en virage, peut-être voler un peu de sillage, prendre de la glisse dans quelques creux, puis transférer ça vers du wing foil ou du parawing en vent ultra léger, celui-ci est fantastique et très facile à prendre en main. Si vous êtes un rider plus léger (moins de 75 kg), vous pouvez sauter le 1870 et aller directement au 1600. Il aura un peu plus d'efficacité en glisse sans toute la masse épaisse du 1870.

Kanga 1390 : un bas de plage et un côté joueur surprenants

Enfin, le 1390. Tucker était honnêtement un peu hésitant sur sa capacité à le sortir du ponton avec constance à 86 kg. Il a déjà fait du dock start sur des foils de cette taille, comme le Code 1250R, mais son taux de réussite chute car il faut tellement de vitesse : il faut le lancer du ponton à pleine vitesse et être parfaitement dessus. Le 1390 Kanga l'a choqué par la facilité avec laquelle il est sorti du ponton.

Comme le reste de la gamme, il a beaucoup plus de portance que sa taille ne le laisserait penser. Il présente un design vraiment efficace, à haut aspect ratio, avec une bonne épaisseur au centre et une section de foil très portante, mais qui s'affine vers les extrémités pour gagner en vitesse et en capacité à sortir de l'eau. On peut sortir ce foil de quelques centimètres dans les virages sans grande conséquence.

Si vous aimez pomper avec un peu plus de vitesse, prendre des virages, vous sentir plus joueur, voler du sillage sur de plus grosses vagues de bateau, ou faire du downwind dans une petite houle, celui-ci est fait pour vous. Si vous êtes un foileur expérimenté et n'avez pas besoin d'un énorme foil pour la capacité en petit vent, vous pouvez compenser avec votre efficacité et votre technique de pompage. Ce foil offre énormément de bas de plage, se comparant davantage à des foils type 1500 ou 1600.

Code Kanga contre les séries S et R

L'une des plus grandes questions est de savoir en quoi les Kanga diffèrent des autres foils Code, comme le 1725S, le 1540S ou le 1250R. En règle générale, les Kanga occupent leur propre territoire. Les séries S et R sont conçues pour la performance, en prenant en compte la plage haute et la surfabilité. Dans la série Kanga, ce qui compte le plus, c'est l'efficacité de glisse, la portance à basse vitesse et le stall speed.

De ce fait, tous ces foils ont plus de portance que n'importe quel autre modèle de la gamme Code. Le 1390 a plus de portance et de capacité à basse vitesse que le 1725S. Le 1725S est un foil de dock start phénoménal, joueur, amusant et rapide, mais il n'a pas la facilité d'utilisation ni l'efficacité en distance des Kanga. Les Kanga seront un peu trop lents si vous chassez des vagues de bateau ou faites du downwind dans une houle à hauteur de taille, mais si vous chassez les zones sans vagues à 5 ou 6 km/h, ils sont parfaits.

Setup de mât et de stabilisateur

Les Kanga sont livrés avec une housse de qualité et les vis de mât et de fuselage nécessaires. Pour le mât, le mât aluminium sera un choix très populaire pour ces foils. Il est vraiment rigide, et on n'a pas forcément besoin de la vitesse de pointe des mâts carbone. L'aluminium est presque aussi rigide, et sa section de foil est construite pour la navigation à basse vitesse, ce qui convient très bien aux Kanga. Cela permet aussi d'économiser pour une autre taille en progressant. Tucker a navigué avec le mât de 80 cm et plus, une longueur idéale : 85 cm commencerait à devenir un peu long et flexible pour ces ailes massives.

Quand on commence à les associer à des queues et stabilisateurs plus petits, ils s'ouvrent vraiment et deviennent plus amusants. Tucker a principalement navigué avec le petit 151R, le 142AR et le 100 Race :

142AR : beaucoup de plaisir sur les foils les plus maniables, offrant une sensation surfy avec une queue plus courte.
151R : très efficace et facile à naviguer.
150AR : un excellent choix pour la stabilité et l'efficacité de glisse. Si l'atterrissage est un peu raté, il est assez stable pour vous faire glisser pendant que vous ajustez vos pieds. Parfait pour ceux qui apprennent encore.
100 Race : pour les sessions marathon, un fuselage plus court et un plus petit stabilisateur comme le stab de course offrent une efficacité et une glisse maximales.

Si vous êtes un pompeur de niveau intermédiaire ou plus et voulez un peu plus de vitesse, de plaisir et de capacité de virage, le 1390 et le 1600 sont un vrai régal. Si vous cherchez à battre des records et à pomper pendant des heures, prenez le 2200 au-dessus. Code a absolument réussi le calibrage des tailles et des formes distinctes de cette gamme pour vous donner exactement ce dont vous avez besoin pour vos sessions de foil à basse vitesse.

Le point de vue Shopkitesurfing Europe

La gamme Code Kanga, ce n'est pas une histoire de chiffres sur le papier : c'est une histoire de portance, de glisse et de stall speed en bas de plage, là où tous les autres designs de foil commencent à peiner. Ne les jugez pas sur leur surface, car chaque taille de la gamme offre plus de portance à basse vitesse que ce que ce chiffre suggérerait sur n'importe quel autre foil.

Le Kanga 2220 est le roi du marathon. Le foil de dock start le plus facile que Tucker ait jamais monté, construit pour des pompages en ligne droite lors de sessions d'une, deux ou trois heures. Il ne veut pas tourner : engagez-vous dans de larges arcs et visez la distance record.

Le Kanga 1870 est le choix dock start pour débutants. Section grande et épaisse, winglets plus épais, et correction facile en cas de perte d'équilibre. Le meilleur choix pour les riders de poids moyen qui n'ont jamais fait de dock start.

Le Kanga 1600 est le plus polyvalent de la gamme. Toujours très facile au départ du ponton, mais avec une vraie performance de virage pour voler du sillage, glisser dans la houle, ou naviguer en wing ou parawing par petit vent. Les riders plus légers (moins de 75 kg) peuvent sauter le 1870 et commencer directement ici.

Le Kanga 1390 est le joueur de la gamme. Aspect ratio plus élevé, plus rapide, winglets tolérants à la sortie d'eau, et un bas de plage étonnamment bon pour sa taille, se comparant davantage à un foil type 1500 ou 1600. Idéal pour les pompeurs expérimentés qui veulent de la vitesse et du virage sans sacrifier l'ADN de facilité d'utilisation.

Associez-le au mât aluminium et choisissez votre stabilisateur. Le mât aluminium est assez rigide pour les Kanga sans payer pour une vitesse carbone que vous n'utiliserez pas. 80 cm et plus est le sweet spot ; 85 cm devient flexible. Gamme de stabilisateurs : le 142AR pour un plaisir surfy, le 151R pour une efficacité facile, le 150AR pour la stabilité en apprentissage, et le 100 Race pour les sorties d'endurance marathon.